你對疲勞試驗機的定期維護及存在價值了解嗎?

疲勞試驗（yàn）機特點是可以實現高（gāo）負荷、高頻率、低（dī）消耗，從而（ér）縮短試驗時間，降低試驗費用。疲勞試驗機用於進行測定金屬、合金材料及（jí）其（qí）構件(如操作關節、固接件、螺旋運動件等)在室溫狀態下（xià）的拉（lā）伸（shēn）、壓縮或（huò）拉壓交（jiāo）變負荷的疲勞特（tè）性（xìng）、疲勞壽命、預製裂紋及裂紋擴展試驗。下麵小編就（jiù）來給大家說一下疲勞試驗機的定期維護及存在價值，一起來看看吧。

一、疲勞試驗機的定期維護

1、定期停機做好更（gèng）換油芯工作

疲勞試（shì）驗機在（zài）長時間使用中，油箱內的油體由於長期（qī）沒有更換，油品會逐漸會變質，為保障試驗機能正（zhèng）常操作，首先需要更換掉剩餘的油體，其次檢查油芯如（rú）果損壞的比較厲害，應該立即更換。

2、定期更換液壓油

疲（pí）勞試驗機除了基本的油體之外，還會有液壓油，液壓油容易被（bèi）氧化，在氧化較為嚴重的情況下，會增加機體試驗機閥門和油缸間的（de）摩擦，因此需要（yào）定期（qī）檢查液壓油，主要看其顏色是否變綠，如（rú）果變綠，說明已經變質;

3、加強對伺服閥的檢查

當疲勞試驗機在測試過程中，壓力值一直跟不上，主要原因（yīn）就是伺服（fú）閥出現問題，比如是伺服閥中的（de）力矩馬達（dá）被汙染或者是前期（qī）操作方式不對（duì），是的伺服閥（fá）出現問題。

3、加強對密封圈的檢查

密封圈是疲勞試驗機油箱蓋（gài）上麵的密封設（shè）備，它的使用是為了增強油箱蓋和郵箱之間的緊密性，密封圈在在長期使用中，由於油箱蓋與它摩擦（cā），會導致密封圈受損，如此的話會降低油箱的密封效果，導致機體油體泄漏或（huò）者是（shì）跑油。因（yīn）此在此基礎上需要做好定期檢查工作，及時（shí）更換密封圈;

二、疲勞試驗機的存在價值

疲勞試驗（yàn）機（jī）用於（yú）測試材料在（zài）受到重複或者交變應力的作用時，經過（guò）多次循環試驗後，在沒有顯（xiǎn）著外觀變形的情況下是否會發生突然地（dì）斷裂。統（tǒng）計數據表（biǎo）明，航空（kōng）工程約有60%～80%的斷裂時由於結構材料的疲勞破壞造成的。因為（wéi）目前的技術（shù）尚無法從理論上來預（yù）測材料在可變負載作用下的強度性能，所以隻能暫時使用材料在可變負載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態強度性能這一指標。疲勞試驗廣泛應用於航（háng）空航天、汽車、船舶、冶金（jīn）、建築等行業，與產品質（zhì）量和人身安全密切相關。因此（cǐ），保證疲勞試驗機（jī）的量值（zhí）準確具有非常重要（yào）的意（yì）義。

疲勞試驗機一般用作材料或者部件的疲勞強度或疲勞壽命試驗，在使用該設備的時（shí）候也應該注意保養設備零件（jiàn），最容易出現問題的部件是夾具、電機、鈑金以及傳感器，下麵是保養的一下小方法。

夾具：作為儀器（qì）的重要（yào）組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試（shì）驗能否順利進（jìn）行及試驗結果準確度高低的（de）一個重要因素（sù），在使用過程中，隨著使（shǐ）用的次數增多，夾具的夾持力會隨（suí）著磨耗而產生測試數據的誤差。同時，夾具為金屬材質，長時間暴露在空氣中，會出現生鏽、腐蝕（shí）的現象，這些都會使測試結果產生誤差（chà）。

電機：是控製疲勞試驗機元件運作的（de）發動機（jī），使用過於頻繁，一旦溫度過高，整個機器都（dōu）不能正常（cháng）運轉，因此一定要定期檢查電機的溫度、振動情況及內部（bù）電線等，定期做好（hǎo）對電（diàn）機的清（qīng）潔。

鈑金：是疲勞試驗機（jī）的外表一（yī）種（zhǒng）保護層，防止其在（zài）空氣中和水氧（yǎng）化產（chǎn）生腐蝕，如果不小心將鈑金刮擦了，要及時補修，以免由於水等雜質，造成鈑金腐蝕，報廢。除了上麵情況還有在運輸過（guò）程中，由於路程的顛簸，碰撞等（děng）導致鈑金嚴重變（biàn）形。

傳感器：由敏感元件和（hé）處理電路兩部分組成（chéng），疲勞試驗機傳感器出現故障最重要的也是最常出現問題的（de）主要原因是試驗力的過載，由於過載而產生的一係列的連鎖反應（yīng），如撞擊等，導致試驗機無（wú）法正常運行（háng），隻（zhī）有重（chóng）新（xīn）更換傳感器，然（rán）後重新對傳感器標定才能正常工作（zuò）。

以上是小編大家分享的疲（pí）勞試驗機的定期維護及存在價（jià）值，希望可以幫（bāng）助到大家噢!